東莞市食安膳食管理有限公司，蔬菜配送、蔬菜批發(fā)、齊全，提供學校、工廠、、企業(yè)、地鐵、大型超市、商場、軌道交通局飯?zhí)?、高速交通局食堂、單位、消防隊、監(jiān)獄食堂飯?zhí)檬卟伺渌椭行?，集新鮮蔬菜、新鮮肉類、糧油、瓜果 、新鮮 、水果 、干貨 、肉食 、水產、凍品、糧油、調味品、日用品、經營中西餐料、調味品及進口冷凍食品為主的原料供應商等為一體的化配送服務機構！
海鮮配送嗎？
其實一個行業(yè)賺不主要看經營者的能力，不的行業(yè)基本上不會存在，只有賺多賺少的區(qū)別?？赡芎芏嗳擞X得海鮮很貴，所以做海鮮配送生意就非常，其實不然。

海鮮近幾年越來越受消費者的歡迎了，但如果不是居住在海邊，想吃海鮮就得依靠物流配送，因此海鮮的價格往往比較昂貴。

我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展勢頭還是不錯的，其中不免存在一些問題。因此建議應該認真的分析此行業(yè)的“性格”，明確其優(yōu)缺點，做到有的放矢，對發(fā)展中出現(xiàn)的問題應對自如。農產品市場：據有關媒體報道，全國每年僅運輸途中腐爛變質的水果、蔬菜等食品約為700億元，造成了巨大的經濟浪費。這一損失正是由于采用不恰當?shù)倪\輸方式所產生，如能在農產品運輸過程中引入一站式冷鏈物流服務，才可大限度減少果蔬運輸過程中的損耗，因此農產品冷鏈物流增長空間巨大，未來五年內社會投資將新增2000億元。到2015年，我國將初步建成農產品冷鏈物流網絡服務體系，使果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到20%、30%、36%以上，流通環(huán)節(jié)產品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。我國果蔬、肉類、水產品進入冷鏈系統(tǒng)的比重只有5%、15%、23%。在歐美日本等發(fā)達國，農產品進入冷鏈流通在95%以上。

海鮮對于配送的要求比較高，在途中易容易損壞，因此它的運輸成本非常高，這也是為什么我們購買海鮮那么貴的原因。所以說，海鮮貴其實并不意味著海鮮配送，恰恰相反，它意味著配送的難度大。當然也不能說不，畢竟商家都是以希望才做這個生意的，所以具體情況還要看經營者的能力了。
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